眼下，G3033奎屯至独山子至库车高速公路建设项目正在天山腹地加快推进。面对高寒、高纬度、高海拔、高地震烈度等复杂建设条件，建设者们抢抓施工窗口期，推进路基、桥涵、隧道及配套保障工程同步施工，全力推动项目建设取得新进展。

近日，记者在由中国建筑股份有限公司承建的G3033奎屯至独山子至库车高速公路建设项目KDK-TJSG-1标段施工现场看到，数十台大型机械往来穿梭，挖掘机、装载机、运输车辆协同作业，路基开挖、填筑、整平等工序有序推进，施工现场一派繁忙景象。

施工现场

据了解，土建施工1标是奎独库高速公路建设项目重点施工段之一，全长20.570公里，按照双向四车道高速公路标准建设，设计时速100至120公里。该标段正按照年度施工计划，分阶段推进路基挖方、大填方及路基贯通作业，为后续桥梁、涵洞等构筑物施工打通作业通道。

奎独库高速公路建设项目难度大、施工条件复杂。该项目不是一条普通平原高速，而是一条穿越天山腹地的高难度工程通道。项目沿线山高谷深、地形破碎，桥隧比近46%，全线共设计147座桥梁、37座隧道，桥梁总长约52公里、隧道总长约128公里。受高寒气候影响，项目有效施工期大多只有5个月左右，冬季还要面对严寒、冻融、风雪以及复杂地质等多重考验。

“目前我们所在的K47+000到K65+887路基施工段，现场共有35台次机械设备进行路基挖方、填方作业。”G3033奎独库高速公路建设项目土建施工1标段1经部1-2工区生产经理高强介绍，项目计划2026年对施工难度最大的近山区域进行贯通，2027年全面展开路基大填方施工，2028年推进全线路基通铺施工，为后续路面施工创造条件。

在隧道施工方面，项目近期连续取得突破。9月5日，土建施工1标1号隧道出口、2号隧道进口同日举行进洞仪式，标志着该标段隧道主体工程正式转入掘进施工阶段。施工过程中，项目将持续采用“先探后掘”、超前地质预报、大管棚超前支护等技术措施，强化洞口防护、围岩监控量测、有害气体监测和生态环保管控，确保复杂地层条件下施工安全可控。

合影

“1号隧道总长度2096米，2号隧道总长度1078米，设计工期一年两个月。”G3033奎独库高速公路建设项目土建施工1标段1经部1-2工区隧道经理程宝康说，隧道进洞采用环形预留核心土施工方式，分5步组织施工。下一步，项目将严格落实相关施工要求，在保障安全和质量的前提下，确保隧道顺利贯通。

桥涵施工同样是项目推进的重要环节。按照“构筑物先行、路基跟进、工序穿插推进”的思路，各工区抢抓有效施工期，优先推进桥梁、涵洞等节点工程，为次年路基工程全面铺开打好基础。随着桥涵构造物逐步成型，后续大规模土方作业和路基贯通将更加顺畅，也将为全线主线贯通创造有利条件。

施工现场

G3033奎独库高速公路建设项目土建施工1标段1经部1-2工区桥涵生产经理钟铭明介绍，该工区涵盖68座涵洞、13座桥梁。紧扣年度目标任务，本年度计划完成桥梁桩基358根、墩柱56根及484米涵洞施工。截至目前，涵洞已开工15座，桩基浇筑完成77根。项目将持续抢抓构筑物先行施工，为明年路基工程全面展开创造有利条件。

为确保隧道、桥涵等重点工程施工不断档，项目同步完善配套生产保障体系。钢筋加工厂、拌合站等生产场站保持稳定运转，数字化拌和、智能钢构加工等配套设施投入使用后，进一步提升了材料供应效率和施工保障能力。

G3033奎独库高速公路建设项目土建施工1标段1经部1-2工区机电经理苟学诚说，目前相关场站共有180人参与生产保障工作。进入冬季施工期间，2号拌合站将继续为新龙口1号隧道、新龙口2号隧道提供混凝土保障，确保隧道掘进正常推进。

工作现场

G3033奎屯至独山子至库车高速公路不仅是一条交通通道，更是新疆推进高质量发展的重要基础设施。记者从自治区交通运输厅了解到，项目建成后，将与G217独库公路形成互补分工：高速公路承担全天候快速通行功能，原独库公路继续发挥景观旅游和慢行体验优势，形成“快进慢游”的交通格局，届时，天山南北之间的交通联系将更加便捷高效，沿线旅游、物流、能源、农牧业等资源流动效率也将进一步提升。随着项目持续推进，一条连接南北疆、服务区域协调发展、助力新疆综合交通运输体系完善的全天候高速通道正在加快成形。

（来源：伊犁融媒体中心）