8月14日，G219线昭苏至温宿公路项目（简称昭温公路）关键控制性工程——西天山隧道进口端，随着右洞进尺超过一千米，平导洞、左右主洞进尺全部突破千米。昭温公路建设刷新进度条。

西天山隧道平导洞洞口。记者史传芝摄

从昭苏县出发往西天山腹地行进，木扎尔特冰川越来越近。海拔2800多米的地方，一辆辆搅拌车往洞中运入混凝土，洞内，施工人员正熟练操控三臂凿岩台车进行锚杆作业，破除岩壁，固定支架，持续向纵深掘进……西天山隧道进口端施工现场一派繁忙。　　

西天山隧道全长15.7公里。隧址区顶部覆盖冰川，是国内首条正穿冰川的一级公路隧道；隧道最大埋深达2380米，76%洞段埋深超千米，堪称世界埋深最大高等级公路隧道。地形、地质条件极端复杂，施工过程中创新采用“平导洞TBM先行+双主洞钻爆开挖”施工方案，实现“长隧短打、短隧快打”，大幅提高施工效率，最大限度减少对冰川的扰动。这也是国内首次采用平导作为通风井的10千米以上一级公路隧道。

西天山隧道平导洞内施工现场。通讯员刘俊摄

昭温一标段项目部承担隧道进口端6.8公里建设任务，面临着穿越国内最长活动断裂带的困难。　　

“断裂带岩体极度破碎，围岩自稳性极差，加之冰川积雪融水源下渗，形成活跃的地下渗流系统，且无断裂带相关数据，我们勇闯技术‘无人区’，突破这一世界性难题面前。”昭温一标段项目总工程师李刚说，创新性在左右双主洞应用泡沫混凝土减震层构造，填补了我国在活动断裂带地质条件下隧道减震缓冲施工领域的技术空白。平导洞采用“化灌注浆+侧导洞开挖”施工方案通过断裂带核心区。最终，平导洞及左右洞分别于今年7月23日、8月4日、8月1日成功穿越断裂带核心区，扫除隧道施工最大“拦路虎”。

西天山隧道平导洞内施工现场。通讯员刘俊摄

掘进仍在继续。截至8月13日，西天山隧道左洞累计进尺1016米，右洞累计进尺999.2米，平导洞累计进尺1234米。8月14日，三洞进尺都突破千米。　　

昭温公路起于昭苏县夏特柯尔克孜族乡，穿越木扎尔特达坂后进入阿克苏地区境内，止于温宿县，全长232.66公里。目前，昭温公路施工进度已完成65%，计划2027年建成通车。

西天山隧道TBM（硬岩掘进机）操作室，操作手正在操作设备施工。通讯员刘俊摄

“后期将利用好有效施工期，全力保障施工，确保项目如期完工。”昭温公路项目指挥部分指副指挥长李志锐说，昭温公路通车后，新疆将再添一条贯通天山的公路通道，伊宁市至阿克苏市的驾车里程将缩短至445公里，可极大改善沿线群众出行条件，进一步推动南北疆互联互通。沿线串联丹霞、雪山、草原等地貌，可实现“一日观四季”，有效推动“旅游兴疆”。

（来源：乌鲁木齐晚报）