交通运输行业安全生产指导服务情况通报

为深入贯彻落实习近平总书记关于安全生产重要指示和重要批示精神，贯彻落实交通运输部、自治区党委和人民政府关于安全生产工作要求，扎实做好安全生产治本攻坚三年行动和自治区民生实事—实施道路交通运输安全整治行动，确保交通运输行业安全生产形势稳定向好，根据厅《关于开展安全生产指导服务的通知》精神，厅安全生产指导服务组于2024年8月5日至9月20日赴14个地州、41个县市，采取“四不两直”方式开展安全生产指导服务工作，指导各地（州、市、县）进一步细化落实安全生产工作措施，现将有关情况通报如下：

一、基本概况

2024年8月5日至9月20日，交通运输安全生产指导服务组通过召开座谈交流会、调阅行政执法档案、电话回访办结案件、入企检查等形式，对全疆160家单位进行安全生产指导服务。其中：指导服务交通运输主管部门30家、道路旅客运输企业38家、道路危险货物运输企业28家、道路普通货物运输企业30家、交通运输工程建设项目企业20家、巡游出租车企业7家、公共汽电车企业1家、汽车客运站2家、驾培企业2家、机动车维修企业2家，共发现问题及隐患2017项，其中重大隐患241项，下发问题反馈移交书157份。

二、指导帮扶发现的问题

（一）交通运输主管部门存在的问题（详见附件）

1.共性问题

（1）行业安全监管不严不实。部分地方交通运输主管部门缺乏落实“三管三必须”的专业精神和专业能力，将安全生产工作等同于一般工作，厅里印发的各类文件、通报，有些地州原文转发，根本不结合各自实际；有些地州选择性执行或者干脆就不管不问，导致政策在“最后一公里”上出现了问题。

（2）行政许可事项审核把关不严。地方交通运输主管部门许可人员不能够严格按照国家法律法规要求对企业提交材料进行逐项审核，总认为有了提交的许可材料就可以进行许可，对申请材料、现场环境、人员资质等内容不进行严格审查，仅仅因为企业提交了许可申请材料就判定其达到要求，甚至出现多家公司提交的许可材料内容完全一致的情况，无限降低了安全生产的准入门槛。

（3）安全隐患排查整治质量不高。按照安全生产法相关要求，各地交通运输主管部门分类分级制定安全生产年度监督检查计划，实际工作中，有的地方除年度监督检查计划，还开展各级各类“集中攻坚”等工作，抓安全生产工作的力度很大，但缺乏发现问题和解决问题的强烈意愿，工作作风漂浮，许多显而易见的重大隐患常治长存，有的对已经发生事故的教训无动于衷、不采取针对性措施，甚至把排查整治异化为一个动作，不仅导致屡屡破防，还助长了形式主义。有的地方执法“宽松软虚”问题突出，只检查不整治，或以罚代管代改、罚而不管不改，该重罚的不重罚、该关停的不关停，导致违法违规行为司空见惯。

（4）基层监管力量和能力不足。一方面，地方监管队伍人员匮乏、执法力量不足，科技信息化手段使用不充分，“兼职”现象突出，加之监管任务重、压力大、追责严，责任与保障不相匹配，“怕管安全”“想方设法不干安全”较为普遍，致使隐患排查整改的全链条、闭环管理还存在断点，存在“放而不管”“一放了之”的情况。另一方面，虽然厅、地等多级长期开展执法教育培训，但部分地区依然存在执法专业技能不足，在相关法律法规的执行上存在偏差，对生产经营单位开展监督检查工作，带有较大的随意性或“不知道查什么”，针对发现的安全问题，所提出的整改措施缺乏针对性和可操作性或过于笼统宽泛，企业难以达到预期整改效果，需要处罚时，不熟悉相应的法律法规和处罚程序，“查到问题不知道怎么办”现象依然存在。

2.个性问题

（1）监管部门对企业缺乏了解与熟悉，存在管理乱象。例如：布尔津综合执法局未对新疆喀纳斯景区旅游客运有限责任公司严格监管，其所属的68台营运车辆日常管理与动态监控均由新疆喀纳斯旅游发展股份有限公司观光车分公司代管，存在重大安全隐患。克拉玛依市交通运输局在克拉玛依市顺通运输公司停车场产权未界定之时审批运输资质，审批流程欠严谨；行政执法文书和询问笔录未依规签字确认，易引发执法纠纷。伊宁市综合执法局监管的伊犁大大发汽车运输有限公司已于2019年注销二级维护维修业务，仅具备普通货物运输车辆维修条件且未经备案，开具虚假合格证；伊宁鼎通玖运输有限责任公司危险货物运输车辆存在异地审验的违规问题。乌鲁木齐市交通运输局监管的新疆鲁润汇通物流运输有限公司质量信誉AAA级证书疑为造假。巩留县交通运输局委托的第三方卫星定位监控平台统一监控辖区340多辆营运车辆违规行为，然而该平台实际在岗监控人员仅2人，且不能及时推送违规信息给企业（而是次日整理数据统一发送），无法及时处置违规驾驶员不安全行为。

（2）主管部门资质审批与备案管理不严谨，疏于监管。例如：阿勒泰市交通运输局监管的阿勒泰希良物流有限公司危险品运输经营活动与许可范围不相匹配。喀什地区交通运输局管辖的危险品运输企业中，存在停车场不符合备案条件却被批准资质的情况。阿图什市交通运输局监管的克州恒远运输有限公司停车场设置不符合资质审批标准。私自将爆炸品专用停车场出租给运输 “易燃易爆” 介质类型运输企业。伊宁县交通运输局监管的伊宁县通盛运输有限责任公司其修理厂不具备开业备案条件。

（3）对事故企业“追责、问责”及倒查机制不健全。库车市综合执法局辖区内企业库车建业建筑设备租赁有限责任公司2024年7月10日发生的亡人事故档案和快报缺失；“6·26”事故后未及时约谈涉事企业，约谈制度落实不力；“2·13” 事故的调查报告表述不清，处理流程不规范等。博州地区交通局和麦盖提县交通运输局针对辖区事故企业未进行举一反三，涉事企业整改材料缺乏针对性。喀什地区交通运输局事故档案内容多依据企业上报的事故报告叙述，未认真调查事故经过、原因和责任，对企业上报事故情况中的错误未予以纠正，缺乏行业监管部门事后处罚的佐证材料等。

（4）日常监督处罚及整改效果不佳。塔城地区交通运输局监管流于形式，2024年1月-8月，该局多次就监控人员及设备使用分析等内容对新塔集团下属新资公司下达整改文书，但8月12日指导组现场检查时仍发现监控人员履职不到位。新和县交通运输局对新和县运输置业有限责任公司进行整改内容复验不严谨，该公司整改报告内容与问题不相符，却在整改复验表上判定整改“合格”批复。和田县综合执法局对和田市火花运输公司下达 “双控预防机制内容” 整改要求，并处罚金2.5万元，至指导帮扶时仍未见企业整改内容，落实整改未形成闭环管理。

（5）部分动态监控第三方服务机构履职不到位问题。部分县市主管部门委托第三方监控平台管理辖区动态监控管理工作，未考虑企业实际，“一刀切” 现象普遍，导致企业花钱却未得到有效监控；同时第三方监控平台监控人员配备不足，对超速、疲劳驾驶等违规信息仅进行系统推送，未及时有效纠正驾驶员违规行为，背离监控平台使用初衷。例如：巩留县交通运输局监控中心负责监控当地340多辆车日常监控任务，驾驶员违规行为记录于次日才转发给相关企业，无法发挥纠正违规行为的作用；而企业对信息平台违规台账信息仅作处罚，未对驾驶员进行相应教育和培训，处置效果和力度不大。昌吉市交通运输局辖区有1337辆车委托给宇盛通第三方监控平台。现场检查表明，该平台针对昌吉市出租车辆未配备专职监控人员，且出于自身业务安全考虑，未分配辖区企业账号和密码，导致企业无法登录平台查看和处理驾驶员违规信息。库尔勒交通运输局委托的第三方监控平台负责全市2082辆出租车超速等违规行为信息处置，但第三方监控平台专职安全监控人员配备不足；同时，该平台监控210家企业6350辆车，而实际持证上岗的监控人员仅6人，专职监控人员配备存在严重欠缺。

（二）道路运输企业存在的问题（详见附件）

1.共性问题

（1）安全生产主体责任落实不到位。道路运输企业中安全生产管理机构不健全、制度不规范、职责规划不清晰、人员组织架构混乱等问题还不同程度存在；安全管理人员对安全生产有关规定、工作要求掌握不全，日常学习不到位、例会学习不入心，安全管理与企业日常管理结合不紧密；专职安全员的管理技能水平与岗位要求不符；车辆技术档案管理不规范，重点人员学习教育覆盖不全。

（2）动态监控主体责任不落实。运输企业普遍存在通过市场行为将车辆和驾驶人员的动态监控委托第三方，其安全生产责任也推卸给第三方的错误认识，致使该企业肩负起的主体责任没有担起来、落下去。同时动态监控人员配备不足、信息处置不及时等现象普遍存在，企业对驾驶员违规行为管理不严、处罚效果不佳，无法对驾驶员形成有效威慑。

（3）安全生产教育和培训存在明显不足。少数企业制度写在纸上、贴在墙上，没有落实到实际工作上。部分企业驾驶员、押运员仅仅经过简单的岗前培训或根本未经培训就直接上岗，甚至不能完全掌握安全生产应知应会知识，导致违章操作行为不断。对驾驶员安全教育和培训的制度和措施低效单一，过度依赖线上教育培训方式，企业法人和安全管理人员几年都不和驾驶员见一次面，对驾驶员思想动态、教育培训情况一无所知，还有部分企业教育培训造假等。

（4）安全生产专项经费投入不足。部分企业对安全生产投入重视不够，不愿意花钱进行企业安全生产管理人员、驾驶员、押运员的安全教育、开展安全活动；对企业所属道路运输车辆管理不到位，不按规定进行车辆的维护保养，对“病车”久拖不治，甚至还有部分企业对车辆底数不清楚，对车辆年审及脱审、应报废未报废等情况置之不理，找借口找理由不落实企业车辆监管主体责任；对承运人责任险的交纳存在抵触情绪；不按规定配备消防器材、防滑防冻等设备，导致安全隐患十分突出。

（5）风险分级管控和隐患排查治理双重预防机制落实不到位。企业对双重预防机制认识不到位，缺乏建立机制的主动性，有的企业没有全员参与，有的对危险源辨识不充分、风险评估不全面、缺乏定量分析，分级不准确，实际运用效果不佳；有的建立风险管控制度后，“一劳永逸”，不进行动态管理，导致风险管控管不住风险；有的安全管理制度和实际运行“两张皮”，缺乏规范的排查流程和方法，不断累积事故隐患。

（6）档案管理混乱。企业未有效建立“一车一档”和“一人一档”，没有详细记录每次维修保养的时间、地点、维修内容以及维修人员等信息，无法确保车辆的技术状况，更无法确保车辆符合安全运行条件。对于发生过交通事故或违规行为的驾驶员，没有详细记录事故经过和处理结果，无法深入分析驾驶员违规或发生事故的根本原因，企业难以全面了解驾驶员的风险状况，导致事故汲取、教育培训缺乏有效性，无法真正增强驾驶员的安全意识和驾驶技能。

2.个性问题

（1）企业生产经营条件不符合运营条件。例如：新疆喀纳斯旅游发展股份有限公司观光车分公司从喀纳斯景区到白哈巴，未办理“市际”包车线路牌，但从事该线路的旅客运输经营业务。克拉玛依市顺通工贸有限责任公司、新疆四运集团有限责任公司等10家单位停车场消防设施设备不齐全、设备陈旧老化或未配备。伊犁顺安机动车驾驶员培训学校有限公司场地设置未达备案条件。新疆火炬燃气股份有限公司等4家单位专用停车场设置不符合备案规定。 

（2）安全生产隐患排查不到位。例如：新疆阿勒泰客运发展有限公司阿勒泰分公司候车厅安全设施简陋，大门遇强风有砸伤风险，且未设置旅客消防逃生双通道，紧急时易引发踩踏拥挤。克拉玛依市胜利金成石油装备有限公司危险品专用车辆停车区，距油田作业采油机不足20米，易发生易燃爆炸风险。巩留县伊通城乡公交服务有限责任公司、新疆伊犁国际旅行社有限责任公司、阿克苏万通货物有限责任公司等5家单位车辆夹带易燃易爆物品，属重大隐患。新疆昌运汽车运输有限责任公司新B53130车辆安全带损坏不具备收缩功能，部分车辆轮胎磨损严重未及时更换。新疆帅丞企业管理有限公司出租汽车分公司停车场充电桩管理混乱，无操作说明、设备损坏无人修、电源外漏且私拉乱接、充电后车辆无人管且充电盖外露，充电线乱摆有碾压风险等。

（3）事故调查处理不彻底，汲取教训不深刻。例如：克拉玛依市胜利金成石油装备有限公司、博尔塔拉蒙古自治州宏源混凝土有限公司、库车建业建筑设备租赁有限责任公司和昌吉市汇佳运输有限公司等27家单位事故未按要求建立档案。喀什市公交出租车有限公司事故调查判定有瑕疵，新QT1149出租车事故描述不准，未指出驾驶员疲劳驾驶、超速是直接原因。和田卡尔万有限责任公司 “4·27” 交通事故致2死2伤，事故后未成立事故调查组，未处罚涉事人员及相关管理人员。

（4）人员及车辆日常管理混乱。例如：伊宁县通盛运输有限责任公司、库车建业建筑设备租赁有限责任公司和麦盖提县刀郎汽车运输有限公司等8家单位企业主要负责人或专兼职安全生产管理人员资质过期或未取得岗位证书。霍尔果斯华鑫交通服务有限责任公司监控人员对超速驾驶员发出提示后，驾驶员仍持续超速，时速达115公里/小时，监控提示形同虚设；车牌号新N9M90的车辆行驶98000公里却从未进行二级维护。新和县运输置业有限责任公司车牌号新N24231的车辆因投诉被暂停运营3天，却依然违规上路经营。和田安通客运有限公司车牌号新N 83968的车辆在6月21 - 23日因违规被停运，查询轨迹却显示仍在营运。和田地区卡尔万有限责任公司，昌吉市汇佳运输有限公司现场检查发现车辆逾期未检验问题严重；同时多辆车的驾驶员存在违法未处理情况，车辆和人员管理处于失控状态。阿克苏市联运运输服务有限责任公司新N25995车辆2014年购入，主要零部件更换记录缺失，车辆技术等级评定填写有误。木垒县顺达汽车运输有限责任公司、静路鑫顺运输有限公司和库尔勒华夏旅游出租汽车有限公司等27家单位驾驶员档案填写不规范、不完整；部分包车客运车辆未填写《行车日志》等。

（5）落实整改不到位。例如：察布查尔锡伯自治县箭乡商贸物流有限责任公司1月25日、2月4日、6月21日被监管部门检查出监控平台存在违规未纠正、信息推送不及时、监控人员履职不到位等问题，直至指导组检查时仍发现问题未整改，企业安全管理徒有其表。

（6）安全教育培训流于形式。例如：阿克陶县天鹅客运有限责任公司、奇台县安顺达物流运输有限公司和库车隆皓商贸有限公司等58家单位线上教育培训形式化，企业无法监管驾驶员培训效果；部分企业驾驶员使用苹果系统无法进行线上考试，而教育平台显示培训考核0分却认定合格；日常培训计划与内容均由第三方平台控制，针对性和适用性差，凸显企业培训管理失职。伊犁神州运输有限公司察布查尔县分公司、新疆喀什新陆旅客运输有限责任公司和库尔勒华夏旅游出租汽车有限公司等14家单位驾驶员经常开车时进行线上app教育学习，驾驶习惯差，安全意识淡薄，暴露出监控员履职不力，对驾驶员违规行为失察失管，此行为存在重大安全隐患。

（7）动态监控人员履职不到位。例如：库车建业建筑设备租赁有限责任公司截至2024年8月22日，监控平台有 167条超速记录，3条疲劳驾驶记录，但监控人员仅作平台信息推送警告处理，处置力度和效果差，且车辆超速处理台账缺失。新疆伊犁国际旅行社有限责任公司新F25423车辆于8月18日违规超速 12次（抽烟和疲劳驾驶共3次，超速9次，其中时速60以上7次、80以上2次），监控人员未及时纠正违规行为；和田地区卡尔万有限责任公司车牌号29065车连续驾驶6小时未休息，监控平台仅报警一次，车辆管理失序。库尔勒华夏旅游出租汽车有限公司、伊犁鼎通玖运输有限责任公司和昌吉市汇佳运输有限公司等74家单位驾驶员超速情况严重，对违规行为的处理效果差、方式简单且缺乏针对性。新疆火炬燃气股份有限公司监控摄像头长期存在模糊不清现象，未及时处理，驾驶员违规处理管理制度未结合企业实际编制。

（8）车辆日常保养维护流于形式。例如：岳普湖运输有限责任公司、新疆阿勒泰泰行智慧有限公司和库车西域运输有限责任公司等23家单位车辆二级维护档案徒有其名，检查内容“模板化、流程化”；维修厂检查记录和企业隐患排查记录问题相互矛盾，存在检查记录造假嫌疑。和田安通客运有限公司车牌号新RX4109车气瓶到检验期，无钢瓶检测记录；新R28728D无车辆技术档案，档案资料不全；未见年度二级维护计划，维修厂家的合同及维修资质备案信息缺失。和田玉洁环保科技开发有限公司未严格落实二级维护制度，车牌号新R33672、新R 33792、新R 33256自2023年9月至今未做二级维护相关保养维护工作。

（9）超长线路800公里运行存在重大隐患。新疆喀什新陆旅客运输有限责任公司、和田安通客运有限公司等企业未对800 公里超长线路进行安全评估，虽以包车线路形式运营，且未结合企业实际制定驾驶员及车辆安全行驶相关制度，线路运营依然存在重大安全隐患。

（10）企业对抗检查。库车隆皓商贸有限公司对抗服务指导组安全指导帮扶。

（三）交通工程建设企业存在的问题（详见附件）

1.共性问题

（1）施工现场管理混乱。部分施工现场“两区三场”私搭乱建，材料未设置定点存储区，无规定停车场，施工现场的临边、洞口等危险部位未设置有效的安全防护设施。

（2）简易、落后的设施设备还在使用。部分施工现场采用吊车、吊篮、钢筋软梯等解决高空作业通道，彩条布做临边临空防护等现象屡见不鲜，存在隧道安检设备指标不全、高空作业防护设备简陋等问题。

（3）安全监控设施不到位。一是架桥机、升降机、隧道台车等特种设备，以及混凝土拌合、高空作业、隧道开挖等特殊工点的视频监控不到位。二是对瓦斯隧道、高空迎风、大体积混凝土现浇等易发生群死群伤的施工，预测报警设备配置不齐，或者没有配备。

2.个性问题

（1）人员管理存在安全疏漏。部分项目施工现场从业人员施工期间信号服、安全帽佩戴不齐全，高空作业未佩戴安全带，施工人员违规带领小孩进入施工现场。例如：新疆北新路桥集团股份有限公司等10家单位项目施工现场从业人员施工期间未按规定穿着信号服、佩戴安全帽；河南省路桥建设集团有限公司等10家单位高空作业未佩戴安全带；河南省路桥建设集团有限公司等13家单位个别特种作业操作人员无证上岗。

（2）特种设备管控不严。特种设备使用管理不规范，后续管理跟不上，特种设备使用的专用方案审查不严，对进场核验、安装、运行、拆除等专项方案制定不严谨，针对性不强，审查审批走形式；现场作业中不专人管理，特种设备车辆二维码信息与实际操作人信息不匹配。例如：新疆库沙公路发展有限责任公司等13家单位特种作业操作人员属临时雇佣，无上岗操作证。

（3）交叉口设计存在安全隐患。河南省路桥建设集团有限公司等5家单位在施工中，分离式路基中央开口门未封闭，存在社会车辆绕行可能；施工现场锥桶倾倒、反光膜脱落未及时恢复；交叉口与标线设计不到位，个别交叉口的设计存在错误，尤其是“T”型交叉口的设计不合理；个别交叉口处标线宽度设置不符合规范要求。

（4）施工现场管理不到位。浙江联顺道路筑养科技有限公司等13家单位施工现场个别基坑无围挡。反光膜脱落、倾倒，未及时恢复；应急避险口管理不到位，未设置相应警示标志，未做临时封闭措施；高边坡施工中防护安全防护不足，存在石块进入路面风险。

（四）公路运营养护单位存在的问题

1.共性问题

（1）安全教育培训不到位。对新员工的入职安全教育，培训时间短、内容简单，培训流于形式，不能使新员工真正了解公路养护作业的安全风险和防范措施。对特种作业人员的培训不规范，部分特种作业人员未取得相应的资格证书就上岗作业，日常安全教育培训缺乏针对性和持续性，

（2）作业现场安全防护不到位，安全警示标志设置不规范、不明显。作业现场的交通管制措施不完善，不能有效隔离养护作业区域和过往车辆，容易导致交通事故的发生，对作业设备和机械的维护保养不到位，未建立健全设备维护保养制度，导致设备性能下降，增加了事故发生的概率。

2.个性问题

部分公路运营管理单位安全检查形式主义严重，检查频率低、深度不够，无法真正发现养护作业现场存在的安全问题，对隐患排查治理不重视，发现隐患后未能及时制定整改措施并跟踪落实，导致隐患长期存在。例如：喀什公路管理局为应付检查而进行检查，检查过后问题依然存在；阿克苏公路管理局日常检查频率低、深度不够，安全检查形式主义严重。

三、工作要求

（一）高度重视，拧紧压实安全生产责任链条。各单位要高度重视安全生产工作，坚决贯彻落实习近平总书记重要指示批示精神，贯彻落实自治区安全生产部署要求，严格落实“三管三必须”工作要求，认真对照本次调研指导中发现的问题，逐条整改落实，对问题企业按照“五个必须”“四个一律”要求开展惩戒，采取约谈、取消相关资质、停业整顿等措施，严格执法监管。要加强举一反三，把别人的问题当成自己的隐患，全面梳理整治安全管理责任链条上存在的漏洞，最大限度地消除安全风险隐患。各主管部门单位党政一把手要立足岗位职责，多思多想、多到实地查看，主动带头深入企业以及分管领域查问题补短板，把存在的突出风险隐患找准确、研究透，提出针对性的防范化解措施，坚决遏制事故多发势头。

（二）加强教育培训，进一步压实企业安全生产主体责任。各地（州、市）交通运输主管部门要对照《关于进一步强化交通运输安全教育培训工作的通知》（新交发〔2024〕115号）《关于进一步规范道路运输企业安全生产工作及第三方服务机构服务质量的通知》通知要求，督促指导企业健全安全生产责任制及安全生产培训制度，深化运输企业、驾驶人员的风险隐患评估，加强关键岗位人员安全教育培训，特别是强化重型货车和危险货物运输驾驶员防御性驾驶和应急驾驶培训。对近三年来发生安全生产责任事故造成人员死亡的道路运输企业，要逐一督促开展驾驶员安全教育培训，组织一批重点企业和重点驾驶员进驻学习，保障学时和效果，提升安全警示教育实效。

（三）加强队伍建设，提升监管能力。各地交通运输主管部门及各有关单位可以参照公安厅、交通运输厅联合督导检查模式，建立联合执法机制，对动态监控责任不落实、事故多发频发的运输企业由交通、公安部门联合入企检查。同时，按照属地要求加强队伍建设，尽快补足安全监管队伍工作人员，配齐配强专业的安全监管队伍，提升安全监管的主动性，加强执法能力建设，强化执法设备配置，让监管部门执法有据、有力，并能及时跟进企业整改进展和成效。

（四）运用科技手段，进一步提升安全生产监督检查成效。各地交通运输主管部门、交通运输综合执法部门开展执法检查工作要增强针对性，打破以往检查中企业资料看得多，信息化手段运用少的传统检查模式，用好信息化监管手段，加强“新疆交通运输安全生产监管监察和工程质量监督信息系统”、运政系统、联网联控系统、危货监管平台、包车系统等信息化系统的交叉使用，特别针对动态监控、危货电子运单等情况，提前通过行业监管数据信息了解被检查企业相关情况，聚焦突出问题和问题的本质根源，推动企业进一步规范安全生产各项工作。

（五）坚持严格问效问责，强化安全生产工作有效闭环。各地交通运输主管部门及交通综合执法局要坚持从严执法，对发现的各类安全生产违法行为，按照零容忍、严执法、重实效的要求，依法依规从严处理，推动形成安全生产高压严管态势。要按照《中华人民共和国安全生产法》要求，推动企业建立健全风险隐患双重预防机制，完善作业前检查、定期风险排查等风险管控措施，联合属地应急部门用好安责险政策措施，提升企业管安全的内生动力，提升安全生产管理成效。

前期，已以督办函的形式将安全生产指导服务安全隐患问题反馈至各地（州、市）交通运输主管部门，请结合本通知，对照指导服务情况，于10月20日前将整改落实情况报厅安委办，此项工作将纳入年度安全生产考核工作范畴。《安全生产指导服务安全隐患问题清单一览表》请与张志强联系获取，不随文印发（联系电话：0991-5281275）。

抄送：本厅相关领导，厅运输管理处、安全监督处、建设管理处、公路管理处、农村公路管理处，存档。