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京新高速“最后一公里”梧桐大泉至木垒段主线贯通

新疆维吾尔自治区交通运输厅

2020-09-27 13:00

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乌鲁木齐晚报全媒体木垒讯(文/图 特派记者马婷)9月24日下午,随着最后一片梁架设到位,G7京新高速“最后一公里”——梧桐大泉至木垒段主线贯通。标志着新疆第二条东联内地、进出疆高速公路大通道主线贯通。

G7京新高速梧桐大泉至木垒段盆克特2号大桥施工现场记者了解到,这座桥长461.2米、宽27米,最高处达53米。架桥机将最后一片25米的箱梁架设完毕后,将全面进入桥面施工阶段。


“我们在常态化疫情防控的前提下,积极组织施工材料,加大人员、设备投入,克服困难抢抓工期,保障项目如期贯通。”中铁建新疆京新高速公路有限公司董事长达文斌说,此项目于2017年开工,共分三段建设,分别为梧桐大泉-伊吾、伊吾-巴里坤、巴里坤-木垒段。其中,梧伊段、伊巴段预计2020年12月底通车运营,巴木段预计2020年底主线贯通、2021年6月底通车运营。

G7京新高速是国家高速公路网中的第七条首都放射线,起始于北京,途经河北、山西、内蒙古、甘肃、新疆,终点至新疆乌鲁木齐,总里程约2768公里。是我国第二条进出疆高速公路大通道,也是“一带一路”通道的重要组成部分。


2017年7月,G7京新高速明水至哈密段建成通车,内蒙古临河至白疙瘩段、甘肃白疙瘩至明水段和新疆明水至哈密段三个路段的联动通车,缩短了新疆至北京两地1300多公里距离。2019年9月30日,G7京新高速新疆境内大黄山至乌鲁木齐段改扩建项目完工通车。加上早已建成通车的G7大黄山到奇台段。目前,G7京新高速全线仅剩梧桐大泉至木垒段未完工。

G7京新高速梧桐大泉至木垒段起点与京新高速明水至哈密段相接,向北经虎头崖、下马崖乡,然后折向西,终点位于木垒县,顺接已建成的京新高速乌鲁木齐至奇台段,路线全长515公里。

梧桐大泉至木垒段贯通,为新疆尤其是北疆地区进出疆增添一条重要通道,对北疆地区经济发展和资源开发具有非常重要的推动作用。等到在建的S21阿勒泰至乌鲁木齐高速公路通车,北疆尤其是阿勒泰地区进出疆实现全程高速,且不用绕行G30连霍高速。



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梧桐大泉至木垒段设置60多处动物迁徙通道

G7京新高速梧桐大泉至木垒段项目沿线是哈萨克族牧民的重要牧场,也经常有蒙古野驴、鹅喉羚、狐狸等野生保护动物出没。

为了不影响野生动物和牧群的生活、迁徙,项目部调整计划,修建60余处上跨式、下穿式等多种形式的动物迁徙通道,保障了动物们的安全通行。

“我们花费1.22亿在红淖山铁路桥附近设置了4处顺着高速公路方向、长100米的大型动物迁徙天桥,这种大规模的动物迁徙天桥在国内也极为罕见的。”中国铁建投资集团有限公司新疆G7高速公路联合体工程总承包部总工程师王晓智说,上跨式动物迁徙通道是经过环保部门专业技术人员经过常年观测,根据动物迁徙轨迹确定。


王晓智说,他们还在附近修建了一些引导动物通行的设施,在天桥上设置饮水池、撒布野生动物粪便,吸引动物从天桥上通行。

红淖山铁路桥附近地形多为山丘,借助地势条件,设计施工采用上跨式动物迁徙通道不仅方便道路施工,也极大程度地降低给动物迁徙带来的影响。



新闻链接——

“疆内环起来、进出疆快起来”目标加快实现

随着新疆丝绸之路经济带核心区建设不断推进,新疆交通建设迎来新机遇。

记者从自治区交通运输厅了解到,近年来,新疆持续推进进出疆通道建设,加快北通道G7线的建设、中通道G30线扩容、南通道G3012线和中巴公路升级改造,形成东联“三省”(内蒙古、甘肃、青海)、西出“三亚”(中亚、南亚、西亚)、连接欧洲的大通道格局。

如今北通道G7京新高速主线贯通,丝绸之路经济带核心区高速公路通道成型,“疆内环起来、进出疆快起来”目标加快实现。


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用绿色公路设计理念打造环保型公路

G7京新高速梧桐大泉至木垒段采用绿色公路设计理念打造环保型公路。

“我们线路中四座跨越既有省道和深沟的桥梁采用钢混叠合梁。”中铁建新疆京新高速公路有限公司设计部部长孙亮说,他们积极响应交通部提出的去产能、绿色节能的施工要求,部分桥梁采用钢结构,这样将一般钢筋混凝土桥梁跨度从最多30米增加到50米,不仅可以节约桥墩,还能缩短近3个月的工期。

孙亮说,线路中盆克特二号、S303省3号、布尔汗苏、色皮口四座桥,采用钢钢筋混凝土结合梁这种特殊桥梁,钢结构的稳定性非常高,使用后会更加坚固,质量更好,而且厂家制造质量容易控制、分段运输比较快捷、现场焊接比较容易、架桥机架设比较便利。

记者还了解到,梧桐大泉至木垒段中共设有六处服务区,分别为下马崖、盐池、大和、骆驼井子、下老坝、大石头服务区,每个服务区平均设有6对新能源汽车充电桩,可同时为24辆新能源汽车充电。同时,每个服务区还预留2对新能源重载汽车充电桩,为以后拉运货物的重载新能源汽车提供充电服务。

“在高速公路服务区设置新能源充电桩这是新疆首例,将会给过往的新能源汽车提供便利条件。” 孙亮说。

为了保障此段高速公路全天候的安全通行,建设方启用“云视频监控及上传系统”,在沿线每2公里处设置一对摄像头,24小时不间断实时监控,及时掌握车辆通行状况及相关突发事件。

“保护生态环境、创建绿色公路”“与自然和谐共生,建设可持续发展公路”·走在京新高速项目建设现场,随处可见这样的横幅。

“这些横幅不仅挂在现场,更印在我们心里,时刻提醒我们要像爱护眼睛一样,保护这里的每一株草、每一寸土地。”中铁二十二局集团第四工程有限公司京新高速项目部项目经理高飞说,项目部树立“环保桩”严格限定行车便道限界,不许施工车辆驶过界,一旦发现就会给予最低1万元的罚款。项目部还加强技术创新,就近利用既有房屋和建设用地,优化营区驻地、场站设计方案,最大限度地减少占地面积和对土壤、植被损坏。

同时,项目部设置两处沉淀池,将拌和站及预制场废水经过统一收集沉淀净化后,用于施工现场洒水降尘,最大程度节约了施工用水。

(来源:乌鲁木齐晚报)

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