□本报全媒体记者/逯风暴

近日，交通运输部同意新疆开展交通强国建设试点。根据《新疆维吾尔自治区交通强国建设试点工作实施方案》，我区将从交通运输高水平对外开放、跨区域综合运输大通道建设、综合交通枢纽一体化发展、交通与旅游等产业融合发展四大方面开展交通强国试点工作。

“这标志着新疆交通运输开启了新篇章。”7月6日下午，自治区交通运输厅相关负责人说，我区将抢抓机遇，在双边和多边交通运输协调机制、丝绸之路经济带通道、枢纽经济、“交通+旅游”一体化开发机制等方面加快发展，推动新疆由交通网络“末端型”向“亚欧交通枢纽中心”转变，奋力谱写交通强国的新疆篇章。

打造对外开放门户枢纽

7月5日上午，中欧班列乌鲁木齐集结中心内，一列中欧班列正在装车，吊车正将一个集装箱摆放到位。

自2016年5月乌鲁木齐集结中心建成投运以来，由新疆始发的中欧班列开行数量逐年攀升，目前累计已超过3000列，其辐射内地、联通欧亚的国际门户枢纽作用愈发凸显。

新疆拥有我国向西开放的陆路大通道，交通运输高水平对外开放对于“一带一路”建设和新疆经济社会发展具有重要作用。

交通强国试点工作开始后，我区将建成以“一港、两区”为核心、覆盖全疆重要城市及口岸的国际陆港体系，打造内联国内重点城市和港口、外通中西南亚和欧洲的国际陆港双向网络节点体系，以交通运输为桥梁纽带，促进国际运输便利化，更大范围、更广领域地推进双边、多边合作，促进形成内外联动、东西互济的开放格局，带动新疆发展更高层次、更高质量的开放型经济，将新疆打造成对外开放的门户枢纽。

自治区交通运输厅相关负责人说，我区将通过1—2年时间，使国际货运便利化程度不断提高，中哈、中吉、中乌、中塔、中吉乌、中哈吉巴等多双边运输实现便利化，中蒙俄国际道路运输实现常态化等；用3—5年时间，形成以中欧班列（中亚班列）为骨干，国际航空运输、道路运输等运输方式有效衔接的全程化、一体化、国际化物流服务链条，通关便利化水平和物流效率大幅提升。

畅通丝绸之路经济带大通道

机器轰鸣、车辆穿梭、人声鼎沸……近日，在和若铁路S1标段项目施工现场，中铁北京工程局集团一公司的建设者们正忙碌有序地推进项目建设。“我们启动了专项劳动竞赛，加快推进工程进度，目前S1标段线下主体工程已全部施工完成并移交给铺架单位，全面进入附属工程施工阶段。”S1标段项目部负责人张铁峰说。

和若铁路是丝绸之路经济带核心区铁路大通道——南通道的重要组成部分。《方案》提出，我区将重点推进厦门至喀什通道，加快建设西宁至和田高速公路（新疆段）、库尔勒至格尔木铁路、若羌至和田铁路，积极推动南北疆伊宁—阿克苏铁路、G0711乌鲁木齐至尉犁至若羌高速公路大通道建设；加强口岸铁路、公路建设，重点推进连接红其拉甫、伊尔克什坦、吐尔尕特、吉木乃、红山嘴、老爷庙、塔克什肯等口岸的项目建设；进一步发挥中吉乌通道、中哈俄通道、中蒙俄通道的运输潜力，推动中巴公路、中塔公路二期、中吉乌铁路等跨境铁路、公路建设。

“通过贯通新疆通往中亚、西亚、南亚和欧洲的国际运输大通道，畅通新疆连接内地的综合运输大通道，畅通南北疆大通道，有力推动丝绸之路经济带核心区交通枢纽中心建设，以综合交通互联互通引领对外开放，以贸易运输便利化促进经济繁荣。”自治区交通运输厅相关负责人说。

“交通+旅游”深度融合发展

去年，G217线独库段公路病害处治提升服务品质工程项目完工后，吸引了更多自驾爱好者畅游独库公路。今年，我区将启动独库公路提升二期工程，目前正在积极推进项目前期工作。

《方案》显示，我区将完善旅游交通网络，依托高速铁路、民航、高等级公路等构建“快进”交通网络，完善满足旅游体验的“慢游”交通网络；深化绿色公路建设，推动旅游风景道发展。

“包含独库公路风景道、帕米尔风景道、G219新藏线风景道等旅游线路都将得到加快发展。”自治区交通运输厅相关负责人说。

此外，我区还将加强服务设施改造，完善游客集散中心、旅游宣传中心、道路观景台、停车场、自驾车房车营地等服务设施布局；推进游客联程联运，加强公铁联运、陆空联运，完善旅游交通信息服务，打造“坐着火车游新疆”“丝路驿站”等精品旅游品牌等。通过3—5年时间，使我区旅游风景道和自驾游精品线路全面建成，“快进慢游”网络和疆内旅游环线网络基本形成，连通景区公路状况明显改善，“交通+旅游”新业态得到长足发展。

（来源：新疆日报  2020-07-07  A02版●要闻）