40年弹指一挥间。40年来，新疆昌吉回族自治州的交通事业得到突飞猛进的发展。

　　特别是党的十八大以来，昌吉州稳步推进交通基础建设，围绕“建好、管好、护好、运营好”农村公路的目标，交通建设日新月异。铺下的是路，连接的是心，通达的是富。一条条高速公路、乡村油路、旅游线路……犹如活力迸发的“生命线”，纵横千里，贯穿昌吉州，福泽160万名各族群众。如今，一条条掩映在鲜花绿树下的城乡道路，已经成为各族群众的幸福路。

泥巴路变成柏油路 织密农村公路交通网

　　从无路可走，到泥巴路、砂石路，再到一条条宽阔的柏油路，今年68岁的奇台县半截沟镇中葛村村民李新福见证了农村公路发展历程。李新福说，1976年，26岁的他刚来到中葛村时，村子周围都是戈壁滩，泥土路面坑坑洼洼，后来慢慢变成了砂石路，虽然道路条件有了改善，但出行仍然不方便。2000年，村里终于通了柏油路。这几年，村里的柏油路经过改造，更加宽敞平坦，并一直通到了村民家门口。“看着路越修越好，还通到家门口，我们心里别提多高兴了。”李新福开心地说。

　　“现在从村里出发，道路四通八达，不管是去哪里都很方便。乘车到县城的新客运站不到1个小时；坐大巴车沿乌奇高速公路到乌鲁木齐地窝堡国际机场2个多小时，这真是太方便了！”李新福说。而这一切归功于国家加大农村道路交通建设力度，由此，促进了农村运输条件和方式的改善。

　　上世纪90年代，李新福曾去西安市打工。当时，他从村里去奇台县县城客运站就要一、两个小时，而且只有一条道路、一趟班车，路面也坑洼不平。现在，遍布乡村的道路网四通八达，再也不用为乘车排队买票、发车次数少、车里拥挤、道路颠簸、车速缓慢而犯愁。

　　改革开放40年来，人们亲身感受着交通条件和方式的巨大变化，享受着越来越便捷的出行服务。

　　在昌吉市道路运输管理局，一幅城区道路交通规划图引起了笔者的注意。

　　据该局负责人介绍，相比过去，这幅规划图上的道路越画越多、越画越细，它高度浓缩了昌吉市道路建设的变迁，也见证了昌吉市道路交通40年来发生的巨变。他说，上世纪90年代初期，昌吉市只有5条主要道路，通车里程也就百十公里。此后，特别是党的十八大以后，城乡道路建设进入高速增长期，“十三五”初期，昌吉市农村道路总里程达2050.18公里，包括县道313.68公里、乡道705公里、村道964.96公里，专用公路67.54公里,农村公路乡镇通达率、通畅率100%，公交车通车率100%，成为疆内首个“村村通公交”的县市。

“土货”进城“网货”下乡 打通乡村振兴快车道

　　曾经的泥巴路砂石路，一定程度上制约着昌吉州农村经济发展。如今随着道路畅通，各县市、乡村的特色农产品已逐渐走出田野、走向全国各地。

　　今年67岁的昌吉市六工镇下六工村村民杨新花是“四好农村公路”的直接受益者。她刚来到下六工村时，村里道路是狭窄的土路，人走在上面鞋子沾满了土灰，农用车走过就扬起漫天尘土，一到下雨天道路泥泞寸步难行。受制于道路条件，村里的农产品卖不出去，招商引资引不进来，村民外出务工难，道路问题成了横在群众致富门前的“拦路虎”。

　　这些年来，在国家和自治区的大力支持下，六工镇道路建设旧貌换新颜。截至目前，六工镇共新建农村通村油路155.6公里，2017年农牧民收入增加到19100元。村民杨新花和村里100多户村民再也不发愁自己种的葡萄、西瓜卖不出去了。“现在葡萄、西瓜还没熟，就有商贩来地里联系订单，一些蔬菜水果当天就能送往市区销售。路修好了，我们的腰包也鼓了起来。”杨新花说。

　　公路通，产业兴。如今,进得来、行得通、走得畅，四通八达的农村路网连通了县乡村，极大地缩短了城乡通行时间。

　　今年10月5日，木垒哈萨克自治县西吉尔镇屯庄子村举办了首届“土货”节，各地游客欢聚在此，购买农家土特产，品味山里乡村生活。

　　该村党总支书记张会乐说：“交通的改善，为我们村民增收助了力，村民收入也一年比一年多，去年全村人均收入达12480元。”

　　依托农村公路，电商在广袤农村也遍地开花，不仅实现了“土货”进城，还让“网货”下乡。目前，昌吉州各县的乡镇客运站全部设立了托运部，覆盖各个村。

　　“现代物流业通过物流货车、农村客运班车将城里的商品送至村民手中，还可以免费帮村民售卖土特产，实现‘网货’和‘土货’购销的双向流通。通畅的农村公路，缩短了城乡间距离，撑起了村民增收和乡村振兴的新希望。”昌吉州交通运输管理局负责人说。

探索交通+新模式 拓宽农民脱贫致富路

　　今年10月，来吉木萨尔县旅游的广州游客李若楠感慨颇多。喜欢徒步的他告诉笔者，前几年他来新疆旅游感觉到路长、旅游费时也长。现在随着旅游专列的开通，到新疆很方便。更让他开心的是，他所到的吉木萨尔县野狼谷景区，以前那些只能骑马进入的地段，随着交通旅游的深度发展，现在也可以开车进入了。

　　“十三五”以来，昌吉州各县市以农村公路为依托，结合自身优势特点，建设产业基地、旅游景区、农产品工业区、工业园区道路，实施“交通+扶贫”“交通+旅游”“交通+产业”“交通+园区”等项目，探索一系列“交通+”发展模式。

　　结合“交通+旅游”，昌吉州有序组织引导农牧民投身旅游服务产业，为农牧民增收致富找到了“金钥匙”。

　　今年10月下旬，在吉木萨尔县南部山区伴行公路项目施工现场，机器轰鸣，一派火热施工景象。据项目总工程师邵志军介绍，该项目2017年4月开工,公路项目总长101.26公里,项目投资2.42亿元。项目沿线经过6个乡镇25个村,建成后将使沿线两万多名农牧民受益。

　　随着道路设施的不断完善和全域旅游的快速发展，各地游客到木垒哈萨克自治县自驾游也逐渐升温。木垒借力发力，加快完成该县境内正在建设的照壁山乡双湾村——马圈湾南部山区旅游公路项目。目前，23.4公里道路已完成路基桥涵工程，明年可全线建成通车。

　　截至2017年底，昌吉州城乡公路通车总里程已达1.32万公里，其中农村公路通车里程达1.1万公里。全州7个县市3个园区均实现了“高速通达”。全州乡镇和行政村道路沥青化率达100%，自然村通柏油路率达75%以上；乡镇和行政村、自然村通班车率达100%。

　　通村路连接城乡村落田野、旅游路延伸山山水水、产业路通往园区企业……改革开放40年来，昌吉州道路的升级增长，让各族群众充分享受到了改革开放发展的巨大红利，也为各族群众心中装下了满满的幸福感。

（人民网　2018-11-20）