新疆维吾尔自治区2021年出入疆道路货物运输专项调查报告
一、货运量
2021年全区出入疆道路货物运输量8292.29万吨,比上年增加4673.54万吨,全区入疆道路货物运输量3615.91万吨,出疆道路货物运输量4676.38万吨,分别比上年增加1993.33万吨、2680.21万吨。其中,G7线出入疆道路货运量2616.85万吨,入疆道路货运量1061.73万吨,出疆道路货运量1555.12万吨,出入疆道路货运量比上年增加1108.77万吨;G30线出入疆道路货运量3530.40万吨,入疆道路货运量1520.76万吨,出疆道路货运量2009.64万吨,出入疆道路货运量比上年增加2175.76万吨;G315线出入疆道路货运量2145.04万吨,入疆道路货运量1033.42万吨,出疆道路货运量1111.62万吨,出入疆道路货运量比上年增加1389.01万吨。G7线承担的出入疆道路货运量占比比上年降低10.1%,G30线与G315线承担的出入疆道路货运量占比分别比上年增加5.1%、5.0%。
图1 G7线、G30线、G315线出入疆道路货运量占比情况
(1)全区出入疆道路货运量2月最低,10月最高。
受春节假期及疫情防控政策动态调整影响,2021年2月全区出入疆道路货运量为全年最低,其中,入疆道路货运量66.95万吨,出疆道路货运量84.45万吨,分别比上年同期增加64.35万吨、70.63万吨,分别占2021年全年的1.8%、1.8%;10月全区出入疆道路货运量达全年最高,其中,入疆道路货运量398.35万吨,出疆道路货运量624.28万吨,分别比上年同期增加24.29万吨、319.51万吨,分别占2021年全年的11.0%、13.4%。
表1 2021年1-12月出入疆道路货运量
月份 |
入疆货运量(万吨) |
占比(%) |
出疆货运量(万吨) |
占比(%) |
1月 |
100.57 |
2.8% |
157.89 |
3.4% |
2月 |
66.95 |
1.8% |
84.45 |
1.8% |
3月 |
180.78 |
5.0% |
221.61 |
4.7% |
4月 |
195.17 |
5.4% |
245.84 |
5.3% |
5月 |
223.65 |
6.2% |
311.85 |
6.7% |
6月 |
427.57 |
11.8% |
569.88 |
12.2% |
7月 |
460.18 |
12.7% |
517.76 |
11.1% |
8月 |
342.18 |
9.5% |
517.49 |
11.1% |
9月 |
365.71 |
10.1% |
502.47 |
10.7% |
10月 |
398.35 |
11.0% |
624.28 |
13.4% |
11月 |
444.89 |
12.3% |
444.78 |
9.5% |
12月 |
409.91 |
11.3% |
478.08 |
10.2% |
图2 2021年1-12月出入疆道路货运量变化情况
(2)入疆货物以轻工医药产品、机械设备电器、农林牧渔业产品、钢铁、化工原料及制品、肥料及农药为主。
在各类入疆货物中,以轻工医药产品、机械设备电器、农林牧渔业产品、钢铁、化工原料及制品、肥料及农药为主,合计达2954.21万吨,占全年入疆道路货物运输总量的81.6%。其中,轻工医药产品1202.29万吨,占33.2%;机械设备电器510.93万吨,占14.1%;农林牧渔业产品470.43万吨,占13.0%;钢铁352.19万吨,占9.7%;化工原料及制品228.53万吨,占6.3%;肥料及农药189.84万吨,占5.3%。以上六类货物在入疆道路货运总量中占比较高,构成入疆道路货物运输总量的主体部分,货类结构与上年基本相同。2021年入疆道路运输货物中,轻工医药产品类货物占比最高,显示新疆对该类产品需求较为旺盛。
图3 入疆道路货物运输量各货类占比情况
(3)出疆货物中以农林牧渔业产品、煤炭及制品、钢铁、石油天然气及制品、轻工医药类产品、化工原料及制品为主。
在各类出疆货物中,以农林牧渔业产品、煤炭及制品、钢铁、石油天然气及制品、轻工医药类产品、化工原料及制品为主,合计达4049.74万吨,占全年出疆货物运输总量的86.5%。其中,农林牧渔业产品1407.59万吨,占30.1%;煤炭及制品1034.88万吨,占22.1%;钢铁541.99万吨,占11.6%;石油天然气及制品449.40万吨,占9.6%;轻工医药类产品343.71万吨,占7.3%;化工原料及制品272.17万吨,占5.8%。以上六类货物在出疆道路货运总量中占比较高,构成出疆道路货物运输总量的主体部分,货类结构与上年基本相同。2021年出疆道路运输货物中,资源类产品占有较高比重,农林牧渔业产品类货物占比最高,反映出内地省市对我区资源类特色产品的需求较为旺盛。
图4 出疆道路货物运输量各货类占比情况
(4)出入疆道路货运总体呈现出疆道路货运量略大于入疆道路货运量的态势。
2021年全区出疆道路货运量高于入疆道路货运量1060.47万吨,出疆与入疆道路货运量之比为1.29:1(2020年全区出疆道路货运量高于入疆道路货运量373.59万吨,出疆与入疆道路货运量之比为1.23:1)。2021年总体上依旧呈现出疆货运量略大于入疆货运量的态势,入疆货物以轻工医药产品、机械设备电器、农林牧渔业产品、钢铁、化工原料及制品、肥料及农药为主,出疆货物以农林牧渔业产品、煤炭及制品、钢铁、石油天然气及制品、轻工医药类产品、化工原料及制品为主,货类构成与上年基本相同。入疆货物大多为高附加值深加工产品,出疆货物大多为资源类大宗商品与初级加工产品。
表2 不同货类的入疆道路货物运输量及其构成情况
位次 |
货类 |
入疆货运量(万吨) |
占比(%) |
1 |
轻工医药类产品 |
1202.29 |
33.2% |
2 |
机械设备电器 |
510.93 |
14.1% |
3 |
农林牧渔业产品 |
470.43 |
13.0% |
4 |
钢铁 |
352.19 |
9.7% |
5 |
化工原料及制品 |
228.53 |
6.3% |
6 |
肥料及农药 |
189.84 |
5.3% |
7 |
有色金属 |
139.94 |
3.9% |
8 |
矿物性建筑材料 |
120.76 |
3.3% |
9 |
石油天然气及制品 |
68.34 |
1.9% |
10 |
煤炭及制品 |
66.17 |
1.8% |
11 |
粮食 |
61.83 |
1.7% |
12 |
金属矿石 |
55.32 |
1.5% |
13 |
木材 |
52.79 |
1.5% |
14 |
其他货类 |
40.50 |
1.1% |
15 |
非金属矿石 |
33.99 |
0.9% |
16 |
盐 |
12.66 |
0.4% |
17 |
水泥 |
9.40 |
0.3% |
表3 不同货类的出疆道路货物运输量及其构成情况
位次 |
货类 |
出疆货运量(万吨) |
占比(%) |
1 |
农林牧渔业产品 |
1407.59 |
30.1% |
2 |
煤炭及制品 |
1034.88 |
22.1% |
3 |
钢铁 |
541.99 |
11.6% |
4 |
石油天然气及制品 |
449.40 |
9.6% |
5 |
轻工医药类产品 |
343.71 |
7.3% |
6 |
化工原料及制品 |
272.17 |
5.8% |
7 |
粮食 |
152.45 |
3.3% |
8 |
机械设备电器 |
111.30 |
2.4% |
9 |
矿物型建筑材料 |
100.55 |
2.2% |
10 |
其他货类 |
88.38 |
1.9% |
11 |
金属矿石 |
57.99 |
1.2% |
12 |
肥料及农药 |
43.02 |
0.9% |
13 |
木材 |
24.32 |
0.5% |
14 |
有色金属 |
19.17 |
0.4% |
15 |
非金属矿石 |
15.90 |
0.3% |
16 |
水泥 |
7.01 |
0.1% |
17 |
盐 |
6.55 |
0.1% |
(5)入疆货物主要流向乌鲁木齐市、昌吉州、哈密市、巴州、伊犁州直、阿克苏地区。
入疆货物以乌鲁木齐市、昌吉州、哈密市、巴州、伊犁州直、阿克苏地区为主要目的地,到货量合计达2735.81万吨,占入疆货运量的75.7%。其中,乌鲁木齐市878.67万吨,占24.3%;昌吉州587.59万吨,占16.3%;哈密市438.62万吨,占12.1%;巴州300.84万吨,占8.3%;伊犁州直271.55万吨,占7.5%;阿克苏地区258.54万吨,占7.2%。与2020年相比,入疆货物流向区内目的地集中程度有所降低,乌鲁木齐市流入比例下降3.4%,吐鲁番市流入比例提高3.0%。
图5 入疆道路货物运输量分布情况(目的地)
表4 入疆道路货物运输量起运地与目的地分布情况
起运地 |
目的地 |
||||||
位次 |
地区 |
货运量 |
占比(%) |
位次 |
地州市 |
货运量 |
占比(%) |
(万吨) |
(万吨) |
||||||
1 |
华北 |
1002.69 |
27.7% |
1 |
乌鲁木齐市 |
878.67 |
24.3% |
2 |
华东 |
798.03 |
22.1% |
2 |
昌吉州 |
587.59 |
16.3% |
3 |
西北 |
692.09 |
19.1% |
3 |
哈密市 |
438.62 |
12.1% |
4 |
华中 |
649.05 |
18.0% |
4 |
巴州 |
300.84 |
8.3% |
5 |
华南 |
171.76 |
4.8% |
5 |
伊犁州直 |
271.55 |
7.5% |
6 |
东北 |
161.63 |
4.5% |
6 |
阿克苏地区 |
258.54 |
7.2% |
7 |
西南 |
140.66 |
3.9% |
7 |
吐鲁番市 |
193.81 |
5.4% |
|
|
|
|
8 |
喀什地区 |
189.47 |
5.2% |
|
|
|
|
9 |
石河子市 |
171.03 |
4.7% |
|
|
|
|
10 |
和田地区 |
145.00 |
4.0% |
|
|
|
|
11 |
阿勒泰地区 |
66.89 |
1.9% |
|
|
|
|
12 |
克拉玛依市 |
40.86 |
1.1% |
|
|
|
|
13 |
博州 |
32.90 |
0.9% |
|
|
|
|
14 |
塔城地区 |
31.10 |
0.9% |
|
|
|
|
15 |
克州 |
9.04 |
0.3% |
(6)华北、华东、西北、华中地区是入疆道路货物运输的主要起运地。
入疆货物以华北、华东、西北、华中地区为主要起运地,起运量合计达3141.86万吨,占入疆货运量的86.9%。其中,华北地区1002.69万吨,占27.7%;华东地区798.03万吨,占22.1%;西北地区692.09万吨,占19.1%;华中地区649.05万吨,占18.0%。起运地结构与上年基本相同。
图6 入疆道路货物运输量分布情况(起运地)
(7)乌鲁木齐市、昌吉州、哈密市、伊犁州直、阿克苏地区、巴州、吐鲁番市是出疆货物的主要起运地。
出疆货物以乌鲁木齐市、昌吉州、哈密市、伊犁州直、阿克苏地区、巴州、吐鲁番市为主要起运地,起运量合计达3792.08万吨,占出疆道路货运量的81.0%。其中,乌鲁木齐市1184.06万吨,占25.3%;昌吉州672.00万吨,占14.4%;哈密市552.28万吨,占11.8%;伊犁州直398.43万吨,占8.5%;阿克苏地区383.93万吨,占8.2%;巴州304.90万吨,占6.5%;吐鲁番市296.48万吨,占6.3%。与2020年相比,乌鲁木齐市、昌吉州、哈密市仍然是出疆货物的主要起运地,从伊犁州直、吐鲁番市起运的出疆货物比例有所增加,比上年分别同比增加3.2%、2.8%。
图7 出疆道路货物运输量分布情况(起运地)
(8)华北、西北、华东、华中地区是出疆道路货物运输的主要目的地。
出疆货物以华北、西北、华东、华中地区为主要目的地,到货量合计达4034.76万吨,占出疆道路货运量的86.3%。其中,华北地区1318.27万吨,占28.2%;西北地区1062.46万吨,占22.7%;华东地区991.39万吨,占21.2%;华中地区662.64万吨,占14.2%。华北、西北、华东、华中地区是出疆道路货物运输的主要目的地。
图8 出疆道路货物运输量分布情况(目的地)
表5 出疆道路货物运输量起运地与目的地分布情况
起运地 |
目的地 |
||||||
位次 |
地州市 |
出疆货运量 |
占比(%) |
位次 |
地区 |
出疆货运量 |
占比(%) |
(万吨) |
(万吨) |
||||||
1 |
乌鲁木齐市 |
1184.06 |
25.3% |
1 |
华北 |
1318.27 |
28.2% |
2 |
昌吉州 |
672.00 |
14.4% |
2 |
西北 |
1062.46 |
22.7% |
3 |
哈密市 |
552.28 |
11.8% |
3 |
华东 |
991.39 |
21.2% |
4 |
伊犁州直 |
398.43 |
8.5% |
4 |
华中 |
662.64 |
14.2% |
5 |
阿克苏地区 |
383.93 |
8.2% |
5 |
华南 |
275.91 |
5.9% |
6 |
巴州 |
304.90 |
6.5% |
6 |
西南 |
187.52 |
4.0% |
7 |
吐鲁番市 |
296.48 |
6.3% |
7 |
东北 |
178.19 |
3.8% |
8 |
喀什地区 |
281.52 |
6.0% |
|
|
|
|
9 |
和田地区 |
192.20 |
4.1% |
|
|
|
|
10 |
石河子市 |
179.11 |
3.8% |
|
|
|
|
11 |
阿勒泰地区 |
81.83 |
1.8% |
|
|
|
|
12 |
塔城地区 |
58.91 |
1.3% |
|
|
|
|
13 |
克拉玛依市 |
55.65 |
1.2% |
|
|
|
|
14 |
博州 |
28.53 |
0.6% |
|
|
|
|
15 |
克州 |
6.55 |
0.1% |
|
|
|
(9)6轴及以上轴数大型货车承担了进出疆道路货运量的主体部分。
2021年出入疆货运车辆中,6轴及以上轴数货车承担货运量最高,承担入疆道路货运量3466.18万吨,占全部入疆道路货运量的95.9%;承担出疆道路货运量4083.84万吨,占全部出疆道路货运量的87.3%。与2020年相比,6轴及以上轴数货车承担入疆货运量增加1975.84万吨,占比提高4.0%;承担出疆道路货运量增加2283.89万吨,占比下降2.8%。2021年出入疆货运车辆中,3轴货车承担货运量最低,承担入疆道路货运量13.76万吨,占全部入疆道路货运量的0.4%;承担出疆道路货运量19.53万吨,占全部出疆道路货运量的0.4%(2020年出入疆货运车辆中,5轴货车承担货运量最低,承担入疆道路货运量16.87万吨,占全部入疆道路货运量的1.0%,承担出疆道路货运量16.17万吨,占全部出疆道路货运量的0.8%)。2020年、2021年,6轴及以上轴数大型货车均承担了出入疆道路货运量的主体部分。
表6 不同轴数货车承担的出入疆道路货运量情况
轴数 |
入疆货运量(万吨) |
占比(%) |
出疆货运量(万吨) |
占比(%) |
2轴 |
30.90 |
0.9% |
386.74 |
8.3% |
3轴 |
13.76 |
0.4% |
19.53 |
0.4% |
4轴 |
71.25 |
2.0% |
110.76 |
2.4% |
5轴 |
33.82 |
0.9% |
75.51 |
1.6% |
6轴及以上 |
3466.18 |
95.9% |
4083.84 |
87.3% |
图9 不同轴数货车承担的出入疆道路货运量
二、货运运距
(1)入疆货物的全程平均运距达2820公里,疆内平均运距达743公里。
2021年全区道路入疆货物的全程平均运距达2820公里,疆内平均运距达743公里,分别比上年同比下降4.5%、8.3%。在各类货物中,盐、木材、粮食、机械设备电器、轻工医药产品、有色金属的全程平均运距在3000公里以上,水泥的全程平均运距最短,仅为856公里;木材、粮食、轻工医药产品、机械设备电器的疆内平均运距较长,均在800公里以上,水泥的疆内平均运距最短,仅为301公里。
表7 入疆货物平均运距
货物类型 |
全程平均运距(km) |
疆内平均运距(km) |
非金属矿石 |
2358 |
405 |
肥料及农药 |
2194 |
482 |
钢铁 |
2613 |
710 |
化工原料及制品 |
2891 |
637 |
机械设备电器 |
3057 |
808 |
金属矿石 |
1895 |
582 |
矿物性建筑材料 |
2289 |
711 |
粮食 |
3226 |
851 |
煤炭及制品 |
2430 |
797 |
木材 |
3254 |
931 |
农林牧渔业产品 |
2772 |
756 |
其它货类 |
1523 |
613 |
轻工医药产品 |
3008 |
809 |
石油天然气及制品 |
2791 |
689 |
水泥 |
856 |
301 |
盐 |
3309 |
552 |
有色金属 |
3005 |
637 |
平均值 |
2820 |
743 |
图10 入疆货物平均运距
(2)出疆货物全程平均运距达2569公里,疆内平均运距达729公里。
2021年全区道路出疆货物全程平均运距达2569公里,疆内平均运距达729公里,分别比上年同比下降4.9%、7.1%。在各类货物中,矿物性建筑材料、农林牧渔业产品、盐的全程平均运距在3000公里以上,水泥的全程平均运距最短,仅为704公里;金属矿石、农林牧渔业产品、木材、粮食的疆内平均运距在800公里以上,水泥的疆内平均运距最短,仅为266公里。
表8 出疆货物平均运距
货物类型 |
全程平均运距(km) |
疆内平均运距(km) |
非金属矿石 |
1793 |
602 |
肥料及农药 |
1957 |
581 |
钢铁 |
1501 |
483 |
化工原料及制品 |
2104 |
605 |
机械设备电器 |
2315 |
562 |
金属矿石 |
2837 |
925 |
矿物性建筑材料 |
3250 |
798 |
粮食 |
2806 |
811 |
煤炭及制品 |
2501 |
719 |
木材 |
2213 |
827 |
农林牧渔业产品 |
3151 |
896 |
其它货类 |
2209 |
514 |
轻工医药产品 |
2702 |
670 |
石油天然气及制品 |
2408 |
692 |
水泥 |
704 |
266 |
盐 |
3017 |
709 |
有色金属 |
1663 |
591 |
平均值 |
2569 |
729 |
图11 出疆货物平均运距
三、货运周转量
(1)轻工医药产品、机械设备电器、农林牧渔业产品、钢铁的入疆货运周转量较高。
2021年全区道路入疆货物全程运输周转量1019.62亿吨公里,疆内货运周转量268.55亿吨公里,比上年分别同比增加112.7%、104.4%。从入疆货运的全程货运周转量看,轻工医药产品的货运周转量最高,机械设备电器、农林牧渔业产品、钢铁的货运周转量亦较高,均在90亿吨公里以上,盐、水泥的货运周转量较低,均在5亿吨公里以下。
表9 入疆货物货运周转量
货物类型 |
全程货运周转量(亿吨公里) |
疆内货运周转量(亿吨公里) |
非金属矿石 |
8.01 |
1.38 |
肥料及农药 |
41.65 |
9.15 |
钢铁 |
92.03 |
25.01 |
化工原料及制品 |
66.07 |
14.56 |
机械设备电器 |
156.19 |
41.28 |
金属矿石 |
10.48 |
3.22 |
矿物性建筑材料 |
27.64 |
8.59 |
粮食 |
19.95 |
5.26 |
煤炭及制品 |
16.08 |
5.27 |
木材 |
17.18 |
4.91 |
农林牧渔业产品 |
130.40 |
35.56 |
其它货类 |
6.17 |
2.48 |
轻工医药产品 |
361.65 |
97.27 |
石油天然气及制品 |
19.08 |
4.72 |
水泥 |
0.80 |
0.28 |
盐 |
4.19 |
0.70 |
有色金属 |
42.05 |
8.91 |
合计 |
1019.62 |
268.55 |
(2)农林牧渔业产品、煤炭及制品、石油天然气制品、轻工医药产品的出疆货运周转量较高。
2021年全区出疆货物全程运输周转量1201.56亿吨公里,疆内货运周转量341.10亿吨公里,比上年分别同比增加122.8%、117.7%。从出疆货运的全程货运周转量看,农林牧渔业产品货运周转量最高,煤炭及制品、石油天然气制品、轻工医药产品的货运周转量亦较高,均在90亿吨公里以上,非金属矿石、水泥、盐的货运周转量较低,均在3亿吨公里以下。
表10 出疆货物货运周转量
货物类型 |
全程货运周转量(亿吨公里) |
疆内货运周转量(亿吨公里) |
非金属矿石 |
2.85 |
0.96 |
肥料及农药 |
8.42 |
2.5 |
钢铁 |
81.35 |
26.18 |
化工原料及制品 |
57.26 |
16.47 |
机械设备电器 |
25.77 |
6.26 |
金属矿石 |
16.45 |
5.36 |
矿物性建筑材料 |
32.68 |
8.02 |
粮食 |
42.78 |
12.36 |
煤炭及制品 |
258.82 |
74.41 |
木材 |
5.38 |
2.01 |
农林牧渔业产品 |
443.53 |
126.12 |
其它货类 |
19.52 |
4.54 |
轻工医药产品 |
92.87 |
23.03 |
石油天然气及制品 |
108.22 |
31.1 |
水泥 |
0.49 |
0.19 |
盐 |
1.98 |
0.46 |
有色金属 |
3.19 |
1.13 |
合计 |
1201.56 |
341.1 |
四、车籍地与交通量
(1)河北、山东、山西、河南、新疆籍车辆构成全区出入疆道路货运车辆的主体部分。
2021年全区入疆货运车辆主要由河北、山东、山西、河南、新疆籍车辆构成,分别占全年入疆货车的15.0%、13.3%、12.0%、11.9%、8.7%;出疆货运车辆主要由河北、山东、河南、山西、新疆籍车辆构成,分别占全年出疆货车的15.0%、12.6%、11.8%、11.6%、9.8%。河北、山东、山西、河南、新疆籍车辆构成全区出入疆道路货运车辆的主体部分。
表11 进出疆货运车辆车籍地归属情况
省份 |
入疆车辆数(辆) |
占比(%) |
出疆车辆数(辆) |
占比(%) |
安徽 |
28575 |
1.8% |
27554 |
1.8% |
北京 |
4138 |
0.3% |
3730 |
0.2% |
福建 |
1086 |
0.1% |
999 |
0.1% |
甘肃 |
104531 |
6.5% |
102809 |
6.8% |
广东 |
3953 |
0.2% |
3828 |
0.3% |
广西 |
1456 |
0.1% |
1253 |
0.1% |
贵州 |
934 |
0.1% |
856 |
0.1% |
海南 |
81 |
0.0% |
97 |
0.0% |
河北 |
241160 |
15.0% |
227375 |
15.0% |
河南 |
191455 |
11.9% |
178203 |
11.8% |
黑龙江 |
26123 |
1.6% |
24315 |
1.6% |
湖北 |
20565 |
1.3% |
12466 |
0.8% |
湖南 |
3716 |
0.2% |
1390 |
0.1% |
吉林 |
29159 |
1.8% |
28149 |
1.9% |
江苏 |
23008 |
1.4% |
20137 |
1.3% |
江西 |
7084 |
0.4% |
6758 |
0.4% |
辽宁 |
71677 |
4.4% |
70428 |
4.7% |
内蒙古 |
66028 |
4.1% |
62978 |
4.2% |
宁夏 |
122264 |
7.6% |
115947 |
7.7% |
青海 |
10579 |
0.7% |
10938 |
0.7% |
山东 |
213821 |
13.3% |
190978 |
12.6% |
山西 |
192856 |
12.0% |
175026 |
11.6% |
陕西 |
57144 |
3.5% |
52906 |
3.5% |
上海 |
10122 |
0.6% |
9520 |
0.6% |
四川 |
10224 |
0.6% |
9008 |
0.6% |
天津 |
13249 |
0.8% |
12857 |
0.8% |
西藏 |
139 |
0.0% |
185 |
0.0% |
新疆 |
139939 |
8.7% |
148918 |
9.8% |
云南 |
1226 |
0.1% |
1136 |
0.1% |
浙江 |
9233 |
0.6% |
8532 |
0.6% |
重庆 |
5496 |
0.3% |
4616 |
0.3% |
(2)受春节假期、季节性因素、疫情防控政策动态调整影响,全区出入疆货运车辆数2月最低,6月最高。
2021年全区出入疆货运车辆自然交通量3124913辆,比上年同比增长73.2%。其中,入疆车辆1611021辆,出疆车辆1513892辆,比上年分别同比增长80.4%、66.1%。受春节假期、季节性因素、疫情防控政策动态调整影响,2021年2月全区出入疆货运车辆数为全年最低,6月出入疆车辆数达全年最高(2020年受季节性因素及疫情防控措施叠加影响,3月全区出入疆货运车辆数为全年最低,4月起随着复工复产措施的推进,出入疆货运车辆数逐步增加,9月出入疆车辆数达全年最高)。
图12 2021年1-12月出入疆货运车辆自然交通量变化情况
表12 2021年1-12月出入疆货运车辆自然交通量
月份 |
入疆车辆数(辆) |
占比(%) |
出疆车辆数(辆) |
占比(%) |
1月 |
88824 |
5.5% |
91076 |
6.0% |
2月 |
60043 |
3.7% |
48960 |
3.2% |
3月 |
141725 |
8.8% |
117872 |
7.8% |
4月 |
146688 |
9.1% |
132929 |
8.8% |
5月 |
162335 |
10.1% |
149970 |
9.9% |
6月 |
175340 |
10.9% |
169907 |
11.2% |
7月 |
146420 |
9.1% |
134883 |
8.9% |
8月 |
141401 |
8.8% |
126851 |
8.4% |
9月 |
154836 |
9.6% |
140156 |
9.3% |
10月 |
154499 |
9.6% |
157376 |
10.4% |
11月 |
109552 |
6.8% |
115617 |
7.6% |
12月 |
129358 |
8.0% |
128295 |
8.5% |
(3)6轴及以上轴数大型货车是出入疆货运车辆的主力车型。
2021年全区出入疆货运车辆中,6轴及以上轴数货车数量最多,其中入疆车辆1369761辆,比上年增加692868辆,占2021年全年入疆货车的85.0%,与上年相比占比提高9.2%;出疆车辆1313719辆,比上年增加617186辆,占2021年全年出疆货车的86.8%,与上年相比占比提高10.4%。2021年全区出入疆货运车辆中,3轴货车数量最少,其中入疆车辆25926辆,仅占全年入疆货车的1.6%,出疆车辆14706辆,仅占全年出疆货车的1.0%(2020年全区出入疆货运车辆中,5轴货车数量最少,其中入疆车辆11612辆,仅占全年入疆货车的1.3%,出疆车辆10118辆,仅占全年出疆货车的1.1%)。2020年、2021年,6轴及以上轴数大型货车是出入疆货运车辆的主力车型。
表13 不同轴数货运车辆出入疆情况
轴数 |
入疆车辆数(辆) |
占比(%) |
出疆车辆数(辆) |
占比(%) |
2轴 |
101360 |
6.3% |
91080 |
6.0% |
3轴 |
25926 |
1.6% |
14706 |
1.0% |
4轴 |
72898 |
4.5% |
60425 |
4.0% |
5轴 |
41076 |
2.5% |
33962 |
2.2% |
6轴及以上 |
1369761 |
85.0% |
1313719 |
86.8% |
图13 不同轴数货运车辆出入疆自然交通量情况
说明:
1、本报告所称的全区出入疆道路货物运输量包括通过G30线星星峡通道、G7白山泉通道、G315线依吞布拉克通道出入疆的道路货物运输量,不包括G219线界山达坂通道的出入疆道路货物运输量。
2、本报告中的货物分类方法采用交通运输部制定的《运输货物分类和代码》(JT/T19-2001)分类方法。
3、本报告中的收费公路车型划分标准采用交通运输部制定的《收费公路车辆通行费车型分类》(JT/T489-2019)标准。
4、本报告数据来源为G7线与G30线相关收费站收费数据、G315线连续式交通量观测站数据、交通运输企业一套表联网直报系统数据、24小时不间断人工调查过往车辆所取得的相关数据。
5、本报告数据修约遵循四舍六入五成双的数据修约规则,百分比数据修约保留至小数点后一位,运距数据修约保留至个位,其余数据修约均保留至小数点后两位。